BosseL

26 januari 2010 11:25

Wibe får medhåll av flera stora miljöorganisationer som gjort en färsk rapport där man varnar för bilbränslen från grödor:
http://www.transportenvironment.org/News/2009/11/EU-biofuel-rules-likely-to-cause-more-harm-than-good/

Att oljebolagen skulle motarbeta biobränslen är en myt som har spritts av bl.a den svenska etanollobbyn.
Det är tvärtom så att oljebolagen satsar stort på biobränslen och på Biofuel Digest´s lista över de 50 hetaste bioenergiföretagen återfinns ett flertal oljebolag, bl.a SHell, ExxonMobil och Neste Oil:http://www.biofuelsdigest.com/blog2/?s=exxon
Vad som händer i Brasilien i etanolboomens spår kan man läsa om här:
http://www.arbetaren.se/articles/utrikes20090902

http://ipsnews.net/news.asp?idnews=38161
"Kör Du på etanol släpper du inte ut någon koldioxid" ?
Jo, lika mycket som en bensinbil men den CO2:n kommer bara till viss del (i E85 mellan 15 och 25 %) från fossila källor.
I den beräkningen har inte hela cykeln medräknats vilket ger ännu större fossila CO2-utsläpp från E85-driften. Hur stora får professorerna slåss om. Men Wibe är som sagt inte ensam i sina slutsatser även om %-talen varierar.
Sedan kan man fundera över varför det inte finns en enda svensktillverkad el-hybridbil, el-bil eller el-buss på vägarna.
Endast förbränningsmotorbilar tillverkas i Sverige, och vi kör EUs törstigaste bilar - en hel del av dem kallas "miljöbilar". Svaret är givetvis den starka svenska etanollobbyns stora inflytande.

BosseL

27 januari 2010 11:08

Att SEKABs import av etanol från Brasilien skulle vara ett motköp inför JAS-affären tror jag inte riktigt på. Men jag har faktiskt varit inne på tanken att det skulle kunna hända i framtiden om man nu lyckas kränga stridsflygplanen till Brasilien och jag tror nog att etanollobbyn ligger på för att så ska ske och därigenom säkra affärer med billig Brasilienetanol - med allt vad det för med sig (se mitt tidigare inlägg).
Men SEKAB, som är den lednade etanolimportören, har ju importerat etanol från Brasilien i många år och importen kommer givetvis att fortsätta oavsett vem som får leverera flygplanen. Annars blir det akut etanolbrist i det av utlandet så etanolberoende Sverige. Visserligen har SEKAB för ett år sedan, i samband med att man fick 200 kommunala stödmiljoner till omorganisation, lovat att avveckla etanolhandeln, men det löftet har man inte hållit.
SEKAB tillverkar också majsetanol i Östeuropa och har stora off-take avtal på sockerrörsetanol från Afrika. Om de märkliga turerna i SEKAB kan man läsa här:http://norran.se/arkiv/sekab/article350240.ece
Drygt 1,6 miljarder har satsats i SEKAB av kommunala medel, varav 170 milj. försvunnit i Afrika på provodlingar av sockerrör och ca 50 milj. på numera avbrutna majsetanolsatsningar i Ungern. En fabrik i Polen tillverkar nu spannmålsetanol för det svenska kommunala bolaget.
Så det där med närodlat kan vi till största delen glömma. Det är ju t.o.m faktsikt så att vi hämtar vår olja på betydligt närmare håll. Inte ens svensk skogsråvara räcker till för en större framställning av "andra generationens etanol", det har Mr Biofuel, Per Carstedt, styrelseledamot i SEKAB och delägare i Afrikanska etanolprojekt själv sagt.
Jag är helt övertygad om att Sverige skulle ligga i täten vad gäller elhybrider och el-bussar om vi inte hade storsatsat på ett bränsle som höjer förbrukningen med 30-40 %, dvs bensinblandad etanol E85/E75 och enbart förbränningsmotorer.
Bara tre el-bussar i trafik i Sverige mot ca 40.000 i olika städer ute i världen:
http://www.tbus.org.uk/news.htm
Oljeindustrin satsar som sagt på etanol också och debaklet i Köpenhamn beror nog mest på politik.
Själv har jag löst problemet på så sätt att jag inte kör bil, men det kan ju inte alla göra.

Mythbuster

31 januari 2010 09:44

Professorerna (utom Wibe) är ense om att E85 släpper ut ca 65 % mindre CO2 än bensin (se Concawe). Det de bråkar om är om hur stor den framtida expansionen kan bli utan att leda till ändrad markanvändning som skapar en massa extra utsläpp. Sören Wibe är mycket ensam om att hävda att det redan skett - och alla empiriska fakta talar emot honom på den punkten.

Arbetarens artikel handlar om nordöstra Brasilien - där odlas inte vår bränsleetanol (men kanske en del av spriten du köper på systemet). Vill du läsa hur arbetarna i São Paulo (där bränsleetanolen produceras) har det - läs på www.hallbaretanol.se eller den trepartsöverenskommelse som träffats mellan producenter, fack och stat http://www.presidencia.gov.br/estrutura_presidencia/sec_geral/noticias/Publi/compromisso_nacional/

Etanol SÄNKER förbrukningen - se Stockholms projekt där de följt FFV-bilarna mer än 2 miljoner km. miljoaktuellt.idg.se/2.1845/1.287748/storsta-utvarderingen-av-etanol-nagonsin

Att det inte finns svenska elhybrider beror på att svenska staten i motsats till den japanska inte har haft lust att pumpa in hundratals efter hundratals miljarder i bilindustrin sedan 1970-talet. Läs Max Åhmans avhandling "Government Policy and Environmental Innovation in the Automobile Sector in Japan"

BosseL

4 februari 2010 16:25

Chalmers om matpriser och biobränslen:
http://chalmersnyheter.chalmers.se/Article.jsp?article=9331

De som vill se hur det företag, Cosan, som svenska kommunala SEKAB importerar "hållbar" etanol från, beter sig kan kolla här:
http://latinamerika.nu/brasilianska-kvinnor-till-attack-mot-skogs-och-jordbruksjattar

Och bolaget gynnas naturligtvis av de ökande sockerpriserna:
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=20601086&sid=abzCUBVKLX4g

Cosans bank har stoppat lånen p.g.a misstänkt slavarbete:
http://latinamerika.nu/bank-stoppar-lan-pa-grund-av-slavarbete

Men vad gör det oss i Sverige ?

BosseL

12 februari 2010 17:34

Trepartsöverenskommelsen är frivillig. Det är just i Sao Paolo-området som kvinnorna gjorde uppror mot Cosan.
Citat från tidigare nämnd källa "I São Paulo intog cirka 600 kvinnor kopplade till Via Campesina och MST, de jordlösasrörelse, ett storgods ägt av företagsgruppen Cosan. Kvinnorna, som vägrade lämna det ockuperade området, där också världens största etanol och sockerrörsfabrik drivs av Cosan, hotades med våldsamma repressalier av polis och säkerhetsstyrkor, uppger MST.

www.hallbaretanol.se är ett partsorgan för bl.a SEKAB som importerar etanol från Cosan.