Publicerad

Smålandstidningen den10 maj, (ob borg)

Vill Europa ansluta Sverige till snabbspårnätet?

Frågorna om Europa korridoren är viktiga men bygger på att fyra förbindelser är klara Fermanbron, spåren genom Danmark, H-H förbindelsen och ev. en ökad spårkapacitet på Öresundsbron. Den svåraste frågan är dock elförsörjningen bl.a genom Danmark. Ska snabbtågen ha någon framtid rent ekonomiskt måste en harmonierad strömförsörjning ske över hela Europas snabbspårnät. När dess projekt är beslutade då kan spaden sättas  i jorden för Europa korridoren.

Att göra som oppositionen lova vitt och brett att man skall bygga snabbspårjärnvägar är ett löfte utan förpliktelser. Byggs inte de ovan beskrivna projekten då handlar det om tågbyten i Köpenhamn, Hamburg med flera platser. Detta vet den rödgröna oppositionen därför ställer man ut växlar som man inte behöver finansiera.

Frågan om hur dragningen av snabbspåren skall gestaltas i Sverige är en grannlaga fråga som måste diskuteras noga och som vi inte bara kan säga ja till. Götlandsbanan Linköping, Jönköping, Göteborg bedömer jag aldrig blir byggd. Den kan bli en ny Hallandstunnel.

Jag har lite svårt att tänka mig att en korridor två hundra meter bred skall kunna dras genom Östgöta jordbruksbygd, Vätterbygden eller Götlands kulturbygder (Där Arhn en gång hade sin hemvist). Innan de arkeologiska kraven tillgodosetts har andra kommunikationsmedel låtit banan bli passé. Banans markanspråk motsvarar mer än 1000 flygplatser av Adamos storlek. Man kan fråga sig är det rimligt och klokt.

Jag anser det framtida snabbspåret skall byggas så billigt som möjligt det innebär Norrköping, Linköping genom skogen mot Österbymo, Vetlanda, Växjö och Malmö

 Ett spännande framtidsprojekt skulle kunna vara en stor snabbtågstation i Vetlanda där vi knyter samman Kalmar län med Väst Sverige. Banan Vetlanda- Jönköping – Göteborg får en fart på 200 km i timman.

I jämförelse med snabbtågens totala kostnader är flyget billigt. Om flyget hittar ett koldioxid neutralt bränsle skall man nog överväga att bara höja farten på stambanan.

En viktig princip är snabbtågen skall stanna på flera orter och banorna anpassas detta. Vi har inte mer bråttom än så!

Min bedömning är att vi inom Jönköpings län skall inrikta oss på att höja farten på banor som Jönköping- Värnamo, Nässjö- Hultsfred, Nässjö – Åseda. Till 150 km tim. Sträckan Nässjö- Jönköping - Göteborg till 200 km/t.

Farten på stambanan bör utan större svårigheter kunna höjas till 250 km timman. Detta räcker långt. Ett tredje spår på stambanan bör vara en prioriterad utbyggnad.

Brännelund - Eksjö

Lars Håkan Halldin ©

Seniorkandidat till riksdagen

Brännelund, 575 95 Eksjö

Telefon 0381-401 76 Mobil, SMS och MMS 0708-7 401 76

http://maktentillfolket.bloggagratis.se.